Test aerodinámico de campo con Aerosensor: medimos tu CdA en carretera o en velódromo y comparamos posiciones, casco y material. Para que sepas qué te hace más rápido de verdad, y no lo que dice el catálogo.

En llano y a ritmo de competición, la resistencia aerodinámica es la mayor parte de lo que tienes que vencer (Debraux et al., 2011). Bajar tu CdA es velocidad gratis: mismos vatios, más km/h.
Altura y anchura de acoples, ángulo de antebrazos, cabeza y espalda. Probamos variaciones y medimos cuál es más rápida.
El casco más aero del túnel no siempre es el más rápido en tu cabeza y en tu posición.
Mono, tritraje o maillot: la diferencia se mide, no se intuye.
Buscamos la posición más rápida que puedas mantener y en la que sigas empujando, no la más extrema.
Antes de gastarte dinero en material, sabes qué te da segundos y qué no. Y con un informe que puedes usar en cada carrera.
El test aero afina una posición que ya funciona. No la arregla.
Primero entendemos tu caso. Luego medimos solo lo que tiene sentido medir.
Me mandas fotos de tu posición y algunos datos con el formulario de abajo.
20-30 minutos: reviso tus fotos, te explico el test y decidimos qué configuraciones probar.
Sin compromisoSesión en carretera (ida y vuelta) o en velódromo, con Aerosensor y tu potenciómetro.
Tu CdA en cada configuración, qué cambiar y cuánto ganas, explicado en una sesión de repaso.
El precio depende de cuántas configuraciones probemos y de la modalidad. Lo cerramos en la llamada, sin sorpresas.
Para validar tu posición actual o resolver una duda concreta.
Para encontrar tu configuración más rápida de principio a fin.
Para quien parte de cero o estrena bici: primero biomecánica, luego aerodinámica.
Dos formas de medir, según lo que busques.
Un tramo llano que recorres en los dos sentidos para compensar el viento. Condiciones reales, con tu bici y tu material.
Condiciones controladas, sin viento ni tráfico. La mejor opción para comparar cambios pequeños con la máxima precisión.
Rellena esto, adjunta tus fotos y te escribo para la llamada. Son 3 minutos.
Es tu coeficiente aerodinámico multiplicado por tu área frontal: un número que resume lo “aerodinámico” que eres. Cuanto más bajo, menos vatios necesitas para ir a la misma velocidad.
Sí. Aerosensor combina sus datos con los de tu potenciómetro para calcular el CdA en cada pasada.
Lo hablamos en la llamada. Si tu posición no es cómoda o sostenible, lo sensato es empezar por el Bike Fit o hacer el nivel Aero + Bike Fit.
Una de lado en posición acoplada (o en tu posición de carrera), una de frente y, si quieres, otra del material que quieras probar. Con el móvil vale.
Depende del nivel, de cuántas configuraciones probemos y de la modalidad. Te doy el precio cerrado en la llamada, antes de reservar nada.
Un informe con tu CdA en cada configuración y las recomendaciones, más una sesión de repaso para explicarte los resultados y cómo aplicarlos.
Mándame tus fotos y vemos cuánto te puede dar el aire.
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